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                                                        来源:128彩票-推荐
                                                        发稿时间:2020-06-05 11:11:16

                                                        美国约翰斯·霍普金斯大学网站截图

                                                        值得注意的是,中国民航局曾告知美国官员,正在考虑修改规则。但美国交通部抱怨称,中方没有“明确”表示何时会修改规则。

                                                        美国外交关系协会亚洲研究部门主任伊科诺米(Elizabeth Economy)也一边火上浇油,一边叫嚣称,在“美航司和乘客愿意遵守中国航司及其乘客遵守的任何检测、隔离规定”的情况下,就没有理由中国航司能飞,美国航司不能飞。

                                                        当时的规定并未引起三家美国主要航司的强烈反应,因为它们此前已经停飞中国,等到近期琢磨复飞时才急了。

                                                        美国交通部发言人称,该措施不影响香港地区的航司。

                                                        针对复飞争端,观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟评论指出,美国刻意制造冲突,由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾,并不是真心让美国航司复航中国。而民航局通知的本质,就是把中美航班这个球踢回美国那儿:“复飞条件我写的明明白白,你自己看去。”

                                                        6月4日,美国“等”来的新政策来了。民航局发布通知称,自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。

                                                        他还认为通知中的熔断机制“更妙”,有利于让航空公司切实地重视起登机前检疫,也能变相增加一些防控工作得力航空公司的航班量。

                                                        而在全美种族矛盾与安全形势因黑人之死案愈加恶化之际,张仲麟也认为美交通部命令与政治有关:“美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题,而是一个政治问题。”

                                                        而对于美方的无理指责和刁难,外交部发言人赵立坚5月25日则回应表示,3月26日中方发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》参照了多个国家做法,对中外各国航空公司一视同仁,公开公平透明。中方注意到美政府有关部门要求中方航空公司提供航班飞行计划的情况。中方反对美方对中方航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。